Второй вестибюль станции метро «Приморская» построят на улице Беринга
Пропускная способность второго вестибюля «Приморской» составит более 8 тыс. пассажиров в час, сообщает «Правда.Ру» со ссылкой на пресс-службу городского правительства.
Проект планировки и межевания территории под новый выход станции утверждён — документ прошёл летние общественные обсуждения без существенных правок.
Параметры и сроки
Выход появится напротив домов № 36 и № 38 по улице Беринга. Участок под строительство зарезервирован четыре года назад, однако к работам город пока не приступил. Действующий вестибюль на улице Одоевского, 29 — единственный с момента открытия станции в 1979 году, и за 45 лет альтернативного выхода так и не появилось. С вводом второго вестибюля потребуется перенастройка маршрутов наземного транспорта: губернатор Александр Беглов поручил профильным ведомствам проработать изменения в схемах движения и определить места для новых остановок. Районным администрациям предложено провести временное благоустройство территории на период подготовительных и строительных работ — сроки этого благоустройства, как и самих работ, в материалах не указаны.
Контекст и нагрузка
За последние десять лет пассажиропоток «Приморской» вырос из-за активной застройки Васильевского острова, включая намывные территории. По нормативной плотности застройки один вестибюль с такой нагрузкой давно перегружен: фактическая провозная способность существующего выхода не соответствует расчётной, что в часы пик приводит к скоплению пассажиров на платформе. Часть участка на Беринга при этом находится в бессрочном пользовании ФСБ — там запланировано возведение жилого дома, и параметры этой застройки в открытом доступе не публиковались. Ранее эту площадку рассматривали под создание сквера, но идея развития не получила. Улучшение транспортной доступности критично и для доступа к спортивным объектам острова — актуальное расписание матчей и турниров наглядно показывает пиковую нагрузку на линию в дни крупных событий.
Что остаётся за рамками
В открытых материалах отсутствуют сроки начала строительства, объём капиталовложений и источник финансирования. Не определён генеральный подрядчик, не опубликована проектная смета и нет данных о прохождении государственной экспертизы. Открытым остаётся вопрос синхронизации работ по второму вестибюлю с планами ФСБ по жилой застройке на той же территории — два крупных инвестиционных цикла на одном участке требуют согласованного графика. В зоне риска — сохранение зелёных насаждений на прилегающих участках, схема движения наземного транспорта в период работ и соблюдение нормативов по шумовому воздействию на жилую застройку. Никаких публичных данных о сроках выхода на стройплощадку пока нет.